Categoria História da Cidade

Jacareí na Guerra do Paraguai

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A Guerra do Paraguai (1864-1870) foi originada pelos desentendimentos em relação às fronteiras entre os países envolvidos (Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai), também quanto à liberdade de navegação nos rios platinos e como razão última a consolidação dos Estados nacionais na região.

Ao Vale do Paraíba interessava uma breve solução para o conflito que trazia problemas para a economia cafeeira e tornava-se um grande sorvedouro da mão-de-obra escrava. Os cafeicultores de Jacareí mobilizaram-se, tendo o Coronel Leitão contribuído financeiramente e assumindo a responsabilidade pelas despesas dos que fossem prejudicados ou inutilizados na Guerra.                                                               

João José de Jesus, o nosso Corn...

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A Transposição do Rio Paraíba

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O Rio Paraíba até 1850 tinha outro traçado, passando pela atual Rua João José de Macedo onde existia uma primitiva ponte com pilares de pedra. O rio foi desviado aproximadamente 400 metros por obra do escravocrata João da Costa Gomes Leitão, sob os protestos do 1º. Barão de Jacareí, já que as águas do Paraíba passavam nos fundos de sua residência, local onde hoje está o INSS.

Imagem publicada no livro “Pelas Ruas da Cidade” de João Baptista Denis Netto, o Jobanito

O local onde ficava o rio deu origem a um lugar sempre encharcado e sujeito a inundações do Rio Paraíba e que ficou conhecido como “Esmaga Sapo” e que somente depois de muitos aterros pode ser usado para construções, como a Praça dos Três Poderes. 

Região do Esmaga Sapo, atual Praça dos Três Poderes

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A Revolta do Sal

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Na época do Brasil colônia, a carestia do sal era muito grande: além de monopólio da Coroa Portuguesa, seu preço era exorbitante. Por volta de 1710, sabendo que depósitos na cidade de Santos estavam abarrotados daquele produto, o fazendeiro Bartholomeu Fernandes de Faria arregimentou uma tropa de mais de duzentos homens, entre agregados, índios e escravos, e partiu em direção àquela cidade. Lá convocou o Provedor da Fazenda Real que, assustado, consentiu no carregamento requerido. Apesar da coerção, o ato não se constituiu em roubo, pois foi pago um preço justo e o tributo correspondente.

Temendo a infantaria de Santos, Bartholomeu destruiu uma ponte em São Vicente para poder escapar. Entretanto, não saiu ileso, sendo posteriormente processado...

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E o trem chegou…

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A Estrada de Ferro do Norte começou a ser construída em 1869, partindo de São Paulo. Era financiada por capitalistas e fazendeiros, entre eles João da Costa Gomes Leitão, cafeicultor de Jacareí. Em 1876 a estrada chegou à Jacareí, período em que foi construída a primeira estação e no ano seguinte alcançou a Estrada de Ferro Dom Pedro II, empresa estatal, que saia do Rio de Janeiro com destino a Serra do Mar. As estradas ficavam separadas pelo Rio Paraíba e a travessia era feita por balsas. Após a Proclamação da República, com a construção de uma ponte e igualando-se as bitolas, as vias férreas foram unificadas criando a Central do Brasil.

A primeira estação de Jacareí

As bitolas da Estrada Dom Pedro II mediam 1,60 m e as da Estrada do Norte 1,00 m...

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Sobre o Blog

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Blog de Jacareí – Uma Viagem pelo Tempo, assim como outros inúmeros blogs, é resultado de um trabalho de pesquisa que começou como um simples passatempo, na busca pela história da cidade.

Tive a oportunidade e o privilégio de conhecer alguns jacareienses que se dedicaram a pesquisar, mais a fundo, o nosso glorioso passado. Alguns buscaram na fonte, em documentos antigos, como o nosso maior historiador, o professor e ex-prefeito municipal Benedicto Sérgio Lencioni que nos dá, em inúmeros livros e crônicas, a oportunidade de conhecer o desenrolar da nossa história. Outros acompanharam de perto nosso passado mais recente e deixaram seus relatos em páginas de jornais...

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